Экспертиза лакокрасочного покрытия автомобиля

Экспертиза лакокрасочного покрытия автомобиля

Распространенные дефекты ЛКП автомобиля

Посторонние включения, сорность. Производственный дефект, который возникает из-за некачественной очистки поверхности кузова до окрашивания либо использования засоренной окрасочной камеры.

Трещины, механические повреждения. Трещины покрытия появляются из-за неправильного подбора краски или материала для грунтования. Дефект может быть производственным, если он возникает из-за нарушения технологии окрашивания.

Появление вздутий, пузырей. При окрашивании поверхность очистили некачественно, из-за чего на ней остались загрязнения, соли, следы жира, содержащие воду. Другой вариант — после шлифования поверхность не просушили. После окрашивания испаряющаяся вода «подняла» слой краски. Из-за этого образовались вздутия.

Загрязнения, следы кислот, солей, смолы деревьев. Такие дефекты связаны с эксплуатацией авто.

«Инвест Консалтинг» (г. Москва) проводит независимую экспертизу лакокрасочного покрытия автомобилей. Мы рекомендуем привлекать экспертов при покупке подержанного авто. Исследование поможет установить, ремонтировался ли кузов автомобиля, с чем именно был связан ремонт. Мы поможем вам установить состояние ЛКП, выявить дефекты и установить причину их появления. Если она связана с производственным браком или некачественным ремонтом в автосервисе, сотрудники «Инвест Консалтинг» помогут защитить ваши права. Экспертиза ЛКП проводится при помощи современного оборудования. Мы гарантируем точные результаты, выгодные цены на автотехническую экспертизу, проведение работ в сжатые сроки.

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

1.Исследование лакокрасочных материалов и покрытий

1.1Экспертиза лакокрасочных материалов и покрытий

Экспертиза лакокрасочных материалов и покрытий относится к области химических экспертиз. Она проводится для идентификации, а также определения свойств лакокрасочных покрытий и материалов. Подобные исследования проводятся в ходе расследования и судебного делопроизводства в тех случаях, когда в обстоятельствах происшествия, так или иначе, фигурируют окрашенные поверхности. Или же, если на месте преступления были обнаружены частицы краски (других лакокрасочных покрытий), и требуется установить их свойства и возможную принадлежность к тому или иному объекту. В ходе анализа определяется химический состав лакокрасочных материалов или покрытий, область их применения, вид. Экспертизу лакокрасочных материалов и покрытий применяют в расследовании уголовных дел, а также гражданских — например, дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля могут изучаться с целью установления их генезиса: являются ли они производственным браком или вызваны ненадлежащим способом эксплуатации. Зачастую исследование проводится для обоснования факта соответствия или несоответствия процесса производства лакокрасочных материалов и покрытий требованиям, предъявляемым к производству техническими стандартами.

Лакокрасочные материалы и покрытия составляют особый класс веществ. Вследствие своей многокомпонентной природы они сохраняют свои свойства под воздействием внешних факторов и условий среды после высыхания или отвердения. Это позволяет с большой долей точности определять свойства покрытия при анализе его мельчайших частиц. Лакокрасочные материалы и покрытия состоят из трех базовых компонентов — пленкообразующей основы, пигментных наполнителей и растворителя, способствующего достижению необходимой вязкости. Для получения особых свойств в лаки и краски добавляют специальные вещества — пластификаторы для эластичности, сиккативы для ускорения процесса высыхания, поверхностно-активные вещества для улучшения способности к эмульгированию.

Экспертиза лакокрасочных материалов и покрытий осуществляется по постановлению следственных органов или суда. Кроме того, исследование может проводиться по заявлению частного лица.

Предметом исследования при производстве экспертизы являются фактические данные об анализируемых объектах, которые устанавливаются подготовленными специалистами, обладающими глубокими профессиональными сведениями в области химии красящих веществ. Полученные экспертные данные играют большую роль в ходе расследования уголовных дел и входят в доказательную базу сторон в ходе судебного процесса.

В рамках исследования могут проводиться:

экспертиза краски,

экспертиза лака,

экспертиза грунтовки,

экспертиза качества нанесения покрытия,

давность нанеснения покрытия,

соответствия материалов и выполненных работ ГОСТ и ТУ и т.д.

Какие материалы следует предоставить для проведения экспертизы лакокрасочных материалов и покрытий

Для проведения экспертизы лакокрасочных материалов и покрытий предоставляются следующие объекты:

Окрашенные предметы, частицы лакокрасочного покрытия, которые предположительно отделились от данных предметов. А также объекты, на которые был осуществлен перенос исследуемых частиц.

Объемы жидких или сыпучих лакокрасочных материалов, их части и предметы, на которых они были обнаружены.

Отдельные химические составляющие, которые, возможно, были использованы при изготовлении предоставленного объема лакокрасочных материалов и покрытий.

При возможности, для проведения экспертизы лучше предоставлять весь объект целиком, а не соскобы лакокрасочных материалов и покрытий. Это связано с тем, что процедура изъятия соскобов влечет за собой уничтожение окрашенной поверхности, что делает невозможным последующее проведение иных видов исследований, например, трасологической экспертизы. Частицы лакокрасочных материалов и покрытий изымаются с поверхности объекта, на который они были перенесены, только в особых ситуациях. Например, если они легко осыпаются и могут быть утеряны в процессе транспортировки. В этом случае перед изъятием необходимо максимально точно их описать, внести в описание локализацию, внешний вид частиц, размеры частиц или наслоений. Особые требования предъявляются и к упаковке подлежащих анализу предметов. Они должны быть упакованы таким образом, чтобы во время перевозки не произошло смешивания или повреждения образцов.

Для получения наиболее точных и достоверных экспертных выводов специалисту, проводящему исследование, также необходимо предоставить следующие сведения:

Дату окраски исследуемого объекта. В случае экспертизы автомобилей датой окраски может считаться дата производства.

Способ изготовления и окраски (перекрашивания) предмета — в условиях производства или кустарными методами.

Данные об эксплуатации предоставленного на анализ объекта с поверхностью, покрытой лакокрасочным материалом и покрытием. Если это автомобиль, то надо сообщить, использовался ли он для перевозки особых веществ, загрязняющих поверхностный слой, — химических реактивов, древесины, извести, битума и пр.

Данные об условиях хранения предмета с окрашенной поверхностью. Например, если предмет хранился в одном помещении с химическими веществами.

Данные о предполагаемом контакте в момент происшествия исследуемого окрашенного объекта и других предметов.

Условия обнаружения, изъятия, транспортировки объектов.

1.2Методы проведения экспертизы лакокрасочных материалов и покрытий

Существует четыре группы методов исследования лакокрасочных материалов и покрытий. Классификация осуществляется по принципу сохранения сохранности исследуемого объекта. Применение того или иного метода проведения экспертизы лакокрасочных материалов и покрытий обуславливается поставленными перед специалистом задачами.

К первой группе относятся методы исследования, не влияющие на свойства объекта — его химический состав, внутреннее строение или внешний вид. Группа включает в себя применение современных компьютерных технологий, фотографические методы, а также все разновидности оптической микроскопии.

Вторая группа состоит из методов, не влияющих на внешний вид исследуемого объекта, но могущих менять внутренние признаки — свойства вещества или материалов. К ней относятся следующие методы: нейтронно-активационный анализ, люминесцентная спектроскопия, рентгеноструктурный и рентгено-флюоресцентный методы. Эти способы анализа могут ускорить процессы износа лакокрасочных материалов и покрытий, вызвать изменение цвета или ухудшение эксплуатационных характеристик.

Третья группа включает в себя методы, приводящие в итоге к разрушению формы или целостности предоставленного на анализ объекта. Однако количество вещества в случае применения этих методов не меняется и может быть подвергнуто последующему исследованию. В эту группу входят: тонкослойная или высокоэффективная жидкостная хроматография, спектральный анализ в различных областях спектра (инфракрасной, нормальной, ультрафиолетовой) и пр.

Четвертую группу составляют методы, применение которых приводит к полному уничтожению исследуемого вещественного доказательства. К этой группе принадлежат следующие способы исследования: газожидкостная хроматография, химические методы анализа, атомный спектральный анализ.

Правовая база производства экспертизы лакокрасочных материалов и покрытий

Согласно статье 41 Федерального закона, регламентирующего государственную экспертную деятельность, судебная экспертиза может осуществляться негосударственными экспертными организациями и/или экспертами, владеющими специальными знаниями в искомой области и при этом не являющимися государственными экспертами.

Статья 25 того же Закона описывает порядок формирования и содержание экспертного заключения, которое является результатом осуществления экспертной деятельности в каждом отдельном случае.

Порядок производства экспертизы лакокрасочных материалов и покрытий регламентируется Правилами осуществления экспертиз вещественных доказательств в судебно-химических отделениях лабораторий судебно-медицинских экспертных бюро. (Приказ Минздрава РФ № 407 от 10.12.96 с изменениями от 5.03.97).

Вопросы, которые ставятся перед специалистом по производству экспертизы лакокрасочных материалов и покрытий:

Есть ли на поверхности предоставленных для анализа объектов частицы лакокрасочных материалов и покрытий?

Являются ли исследуемые частицы лакокрасочными материалами или покрытиями?

Каким образом обнаруженные частицы могли быть перенесены на предоставленный для анализа объект?

Каков механизм повреждения лакокрасочного покрытия на исследуемом объекте?

Как можно определить область применения лакокрасочных материалов и покрытий, частицы которых были предоставлены для исследования?

К какому виду лакокрасочных материалов и покрытий относятся обнаруженные частицы?

Какой способ или технология применялась для нанесения лакокрасочных материалов и покрытий на исследуемый объект?

Было ли произведено повторное окрашивание предоставленного для анализа объекта?

Каков был изначальный цвет исследуемого объекта (до перекрашивания)?

Каков химический состав лакокрасочного материала и покрытия, частицы которого были исследованы?

Был ли предоставленный для анализа объект окрашен производственным или кустарным способом?

Использовалось ли исследуемое вещество при производстве данного объема лакокрасочных материалов или покрытий?

Идентично ли лакокрасочное покрытие определенной части кузова автомашины лакокрасочному покрытию остальных ее частей?

2.Экспертиза лакокрасочного покрытия автомобиля

кспертиза лакокрасочных покрытий (ЛКП) проводится на основании определения суда, следственных органов. Кроме прочего, мы выполняем Экспертиза лакокрасочных покрытий (ЛКП) может проводиться на договорной основе по заявлению граждан.

Вопросы, решаемые при экспертизе лакокрасочных материалов автомобиля:

*имеются ли на предмете частицы, либо следы-наслоения лакокрасочного покрытия;

*является ли данное вещество краской, если да, то каков ее род, химический состав, вид, марка;

*не относится ли представленное для исследования вещество к лакокрасочному покрытию или материалу;

*каким способом нанесено лакокрасочное покрытие на данный предмет: заводским или кустарным;

*не подвергалось ли поверхность данного предмета перекрашиванию, если перекрашивалось, то каков его первоначальный цвет;

*соответствует ли лакокрасочное покрытие маркируемой части кузова автомобиля лакокрасочному покрытию остальной части кузова автомобиля;

*имеются ли на автомобиле дефекты лакокрасочного покрытия, если да, то какова их локализация и причина возникновения: носят ли они производственный характер либо эксплуатационный?

Лакокрасочному покрытию транспортных средств свойственны многочисленные признаки, обусловленные эксплуатацией. К ним относятся внедрившиеся в слой эмали посторонние частицы, повреждения, точечные очаги коррозии, загрязнения, отложившиеся в порах и кратерах. Грязеудержание является одним из показателей старения лакокрасочного покрытия автомобиля, так как с новой (неразрушенной) пленки она удаляется легко, а со старой—с трудом, потому что внедряется во все дефекты поверхности покрытия.

При предварительном исследовании для сравнения используют объект, от лакокрасочного покрытия которого могла отделиться исследуемая частица. Получать образцы в виде сколов и соскобов с мест предполагаемого отделения микрочастиц не рекомендуется, так как можно нарушить линию отделения этих частиц.

В том случае, если образцы лакокрасочного покрытия представлены в виде сколов или микрочастиц, их необходимо изучать при максимально тех же условиях освещения, что и исследуемые частицы, так как субъективное цветовое восприятие во многом зависит от условий наблюдения.

Часто бывают такие ситуации, когда нужно производить экспертизу автомобиля, то есть когда происходит набухание покрытия, его растрескивание или отслоение.

Есть такие ситуации, когда после покраски автомобиля на его поверхности образуются кратеры, пузыри, подтеки и так далее. Может поменяться и цвет. Почему появляются дефекты, которые выявляются по результатам экспертизы? Когда некачественно произведена подготовка поверхности автомобиля к покраске. Когда в процессе покраски используются некачественные лакокрасочные материалы.

Могут возникнуть проблемы и в тех случаях, когда не соблюдаются требования технологии покраски. После экспертизы на руки выдают заключение о проведении экспертизы. В этом заключении содержится описание со всеми подробностями признаков нарушения самого технологического процесса, в нанесении покрытия на кузов автомобиля.

В заключении эксперта написаны причины появления дефектов на поверхности автомобиля. Чтобы суд принял окончательное решение на основании проведенной экспертизы, в документе должно быть указано какую степень значимости имеет дефект. Если дефект признан «существенным» или «значительным», то суд применяет закон о правах потребителей так, как он посчитает нужным.

Дефекты можно подразделить на: критические, значительные и незначительные. Значительные дефекты, которые выявлены в результате экспертизы влияют, будет ли покрытие долговечным, а также могут мешать использованию его по назначению.

Дефект в таком случае признается критическим, если становится невозможным дальнейшее использование автомобиля, или просто не допустимо. Если покрытие не выполняет эстетическую и защитную функцию, то экспертами такой дефект признается значительным.

Для определения состояния и проверки ЛКП помимо визуального осмотра мы применяем приборы для измерения толщины краски кузова. Располагая современным оборудованием, мы можем с очень высокой степенью точности определить толщину ЛКП и выявить места кузовного ремонта, найти, так называемые, точки переходов (при подкраске деталей) и составить общую картину повреждений полученных машиной до ремонта.

Как правило, для определения предельной толщины ЛКП кузова используются данные заводов-изготовителей. В соответствии с ними максимальная толщина краски кузова составляет от 80 до 200 мкм в зависимости от марки авто, что соответствует действительности. Для лучшего понимания, толщина волоса человека составляет 80 мкм.

Толщина лакокрасочного покрытия на деталях не подверженных внешним воздействиям должна составлять 50-90 мкм.(внутренние пороги, стойки, кузовные детали под капотом и в багажнике).

При измерении толщины лакокрасочного покрытия на автомобиле в любом случае будет небольшой разбег значений (даже на новых автомобилях, которые только что выехали из салона). Заводской допуск может колебаться в 15-30 мкм, при этом необходимо учитывать погрешность прибора, порядка 3 %. Это объясняется неравномерностью покраски на заводе (это норма) и шагренью. Факторов, от которых зависит толщина лкп на конкретном автомобиле достаточно много: это и год выпуска, страна сборки, частота посещения автомоек, усердность автовладельца при чистке автомобиля от снега зимой и д.р. При попадании в крашеную или шпаклеваную деталь показания толщиномера сразу выдадут значения, отличные от нормативных.

При полировке толщина лакокрасочного покрытия может уменьшиться на 10-15 мкм. При нанесении защитных пленок увеличиться на 10-50 мкм. При обклейке деталей карбоном значения толщины лкп значительно увеличатся (порядка 200-300 мкм в зависимости от пленки).

Как правило, толщина краски, наносимой на крышу чуть меньше среднего значения по машине (и лучше начинать измерения толщины именно с крыши), а на капоте чуть больше средних значений. Еще одна из особенностей: на дверях ближе к порогам значения измерения толщиномером будут чуть больше, чем сверху у стекол.

2.2 Дефекты лакокрасочных покрытий

Технологию подготовки автомобиля к окраске и сам процесс окраски можно условно разделить на основные этапы, включающие выбор материалов, работу оборудования и технологический процесс подготовки и окраски поверхности. Ошибки, допущенные на данных этапах, являются причинами возникновения ряда дефектов лакокрасочного покрытия кузова, каждый из которых имеет свое название.

Описание дефектов лакокрасочного покрытия

1 Слабая адгезия. Местами лакокрасочное покрытие отстает от подложки и легко удаляется соскабливанием. Это может происходить с одним, а иногда и с несколькими слоями. Слабая адгезия является следствием плохого сцепления слоев между собой или с подложкой.

2 Просачивание пигмента. Свеженанесенное отделочное покрытие имеет различия в цвете отдельных участков. Окрасочный слой впитывает в себя пигменты из нижележащих слоев старой краски или грунта.

3 Пузырение. На поверхности покрытия видны маленькие пузырьки, расположенные поодиночке или группами. Образование пузырька происходит под отделочным покрытием в одном из нижележащих слоев, который можно увидеть, аккуратно вскрыв пузырек. Причиной такого явления могут быть частицы влаги или других загрязнений, приподнимающих слой краски.

4 Матовость. Свеженанесенное покрытие имеет не глянцевую, а матовую поверхность. Это характерно как для однокомпонентных, так и для двухкомпонентных материалов. Причиной матовости является попадание влаги тем или иным путем на свеженапыленное покрытие.

5 Мелование. На поверхности отделочного покрытия появляется налет, придающий ему специфический оттенок (для белых покрытий — желтоватого цвета, для темно-синих и красных — пурпурно-лилового).

6 Волосяные трещины. Через некоторое время после окраски на поверхности окрасочного слоя появляется «сетка» из множества мелких трещин. В дальнейшем трещины пройдут сквозь все слои покрытия.

7 Скалывание. Мелкие кусочки верхнего слоя покрытия легко откалываются от подложки. Иногда повреждается и слой нижележащего грунта.

8 Яблочность. Этот дефект встречается только на покрытии типа «металлик». Свеженанесенное покрытие имеет локальные участки разнотона более светлого или темного оттенка, по форме напоминающие облака или полосы.

9 Кратерообразование. На поверхности покрытия имеются маленькие впадины в форме кратеров. Иногда сквозь их дно виден нижележащий слой грунта. Этот дефект еще называют «глаза рыбы».

10 Оконтуривание. Сквозь окрасочное покрытие виден контур зоны, подвергавшейся шпатлеванию. Иногда вокруг участка ремонта видны следы шлифования.

11 Разнотон. Восстановленный участок покрытия отличается по оттенку цвета от первоначального.

12 Плохое отверждение. По прошествии времени, существенно превышающего указанного в инструкции, слой краски не твердеет. При надавливании пальцем остается различимый отпечаток.

13 Перепыл. Частицы сухой краски прилипают к свеженанесенному покрытию. После высыхания краски образуется шероховатая, лишенная блеска поверхность.

14 Включение пыли. Характерный, часто встречающийся дефект. На поверхности покрытия отчетливо заметны частицы пыли, которые попадают на невысохшую поверхность и захватываются пленкой покрытия при высыхании.

15 Расслоение пигмента. Более светлые пигменты, имеющие меньшую плотность, могут всплывать к поверхности свеженанесенной краски, нарушая однородность ее цвета.

16 Низкий блеск. Вся окрашенная поверхность или ее отдельные части имеют слабый блеск.

17 Плохая укрывистость. Сквозь верхнее отделочное покрытие просвечивает нижележащий слой. Чаще всего это проявляется на трудноокрашиваемых поверхностях, углах и кромках деталей.

18 Вспучивание. Дефект проявляется во вздутии покрытия, из-за того, что при напылении частично растворилась подложка.

19 Шагрень. Свеженанесенная краска плохо растекается, образуя при высыхании поверхность, внешне похожую на «апельсиновую корку».

20 Ноздреватость. Поверхность отделочного покрытия имеет многочисленные поры диаметром около 0,5 мм.

21 Ржавление. Окрасочное покрытие на небольших участках отстает от подложки. При вскрытии отслоений под покрытием можно обнаружить на металле влагу и ржавчину.

22 Потеки. Дефект проявляется на вертикальных или наклонных поверхностях. Избыточное количество напыленного материала стекает по наклонным панелям, высыхая в форме вытянутых капель.

23 Царапины. На окрашенной поверхности сквозь отделочное покрытие видны тонкие царапины, представляющие собой следы абразивной обработки.

24 Прорыв пузырька. На свежевысохшем покрытии видны скопления мелких «пузырьков».

25 Водяные метки. Пятна округлой формы с четко видимым контуром оставляют на покрытии испарившиеся капли воды.

26 Сморщивание. Окрашенная поверхность напоминает по внешнему виду дряблую кожуру яблока.

Причины возникновения дефектов на различных этапах технологического процесса окраски

лакокрасочный экспертиза автомобиль

№ п/п

ЭТАПЫ РАБОТЫ

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ДЕФЕКТОВ

Выбор материала

Несовместимость шпатлевки, грунта, эмали, а также несоответствие используемых материалов техническим требованиям.

Обезжиривание

Применение некачественных растворителей, нарушение технологии и несоблюдение требуемых условий работы (температура воздуха, влажность и др.).

Шлифование

Применение несоответствующих абразивных материалов, инструмента, неверных технических приемов.

Шпатлевание

Применение некачественных материалов, нарушение технологии их приготовления и нанесения, использование несоответствующего инструмента.

Отвердители, разбавители, добавки

Несоответствие данных компонентов условиям их применения, низкое качество материалов, нарушение процентного состава и несоответствующих условий работы.

Напыление

Неверная методика распыления, несоответствующие условия в окрасочной камере, плохо отрегулированное оборудование.

Функционирование оборудования

Ошибки, спровоцированные нарушением работоспособности систем окрасочного оборудования из-за отсутствия своевременного технического обслуживания и ремонта.

Размещено на Allbest.ru

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *